Святой крест Боливии

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Как уже писал выше, Санта-Крус оставляет двойственное впечатление. По внешним признакам это какая-то смесь, в которой некоторые характерные боливийские признаки тоже присутствуют, но многое напоминает и бразильские города, причём не такие большие.  Опять же климат - скорее бразильский. Средний достаток населения и уровень - промежуточный уровень... Т.е. вроде бы какая-то "не совсем Боливия".  Но, с другой стороны, два миллиона боливийцев живут именно здесь, а это каждый пятый боливиец. Санта Крус это не только крупнейший мегаполис страны, он концентрирует чуть ли не весь её промышленный парк, львиную долю финансовых и торговых операций. Это и главный транспортный узел, обеспечивающий связь страны и с ее соседями, и с другими континентами. У меня создалось такое впечатление, что не будь этого мотора и этой отдушины, то и та самая "аутентичная Боливия" вряд ли сохранила бы свой шарм традиционной самодостаточности, не впав при этом в крайнюю нищету, и не оказавшись в настоящей изоляции. Кто-то должен нести на себе и такой крест - крутиться-вертеться как белка в колесе во имя "экономического развития".



Вот с такими мыслями и выглядываю в окно своего отеля перед утренней прогулкой по южной части города. В кварталах по левую руку располагались чуть ли не все боливийские агентства по трудоустройству. Мигом вспомнились рассказы шахтёров Потоси - куда подались на заработки многие их сотоварищи...

Санта-Крус, где замыкаются круги

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Санта-Крус находится вовсе не в горах, как почти все известные нам города Боливии, и как велит полное название города - Санта-Крус-де-ла-Сьерра. Совсем наоборот - на жаркой и достаточно влажной равнине (416 м над уровнем моря, около 1000 мм осадков в год, средняя температура в диапазоне от +10 до +33 С). Парадокс этого города в том, что он и самый боливийский и самый неболивийский во всей Боливии, в зависимости от угла зрения. Путешественники им обычно не интересуются, но как перевалочный пункт избежать почти не могут, иногда даже останавливаются на ночлег.  Или хотя бы между прибытием и отправлением выделяют несколько часов для знакомства с его центром, поэтому главная площадь и кафедральный собор уже имеею солидную международную репутацию.

В моём конкретном случае было так: прибывал в Боливию 28-го сентября через международный аэропорт Санта-Крус VVI (Виру-Виру), а 10 суток спустя через него же покидал эту страну. При этом самый первый день мне удалось быстренько уехать в Самайпату: докатив из аэропорта на 135-м автобусе в район бывшего автовокзала, только поменял там валюту прямо на улице, и погрузился в очередное маршрутное такси. Благодаря такой оперативности, на сам Санта-Крус потом остался уже последний, и он же буферный день: было бы опрометчиво планировать прибытие сюда впритык к началу регистрации.

Пять часов из этого резерва были потрачены на ожидание погоды в аэропорту Сукре, но среди дня 7-го октября в понедельник вот такое дежавю: опять еду на 135-м в город, на этот раз с намерением там и переночевать, и хоть на втором круге, но всё же кое-что посмотреть. Стратегия выбора отеля была простая: поближе к конечной остановке этого самого 135-го, на котором завтра же и буду ретироваться в аэропорт, благо там их немало, ведь это бывший автовокзальный район. Поэтому удалось сделать достойный выбор на оптимальной траектории - от этого остановочного пункта к главной площади.

Более подробное знакомство с городом действительно лучше начать именно оттуда, преодолев несколько кварталов, уже подхожу к "нулевой отметке". Эта площадь под названием Plaza 24 de Septiembre действительно оживлённая и уютная.

Боливия из окна самолёта

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Кусочек высокогорной Боливии всё ещё хорошо помнится по давним полётам в Ла-Пас и обратно, с борта самолёта смотрится очень красиво, но сфотографировать тогда почти ничего не удалось. А вот теперь состоялся небольшой реванш правда уже в других регионах страны: небольшая полоска ее низкогорной и равнинной частей предстала перед моим объективом в полётах Сукре - Санта-Крус и Санта-Крус - Сан-Паулу.

07.10.2013. Boliviana de Aviación (BoA) B737-300, Sucre SRE - Santa Cruz VVI 



Сразу после взлёта из Сукре. Октябрь это завершение сухого сезона, поэтому и краски соответствующие.

Пять часов заключения среди женщин-маршалов и динозавров

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Это был не совсем домашний арест, дома у меня динозавры не водятся, да и супруга по профессии не военная. Но и нельзя сказать что попал в какой-то застенок, местом заключения оказался аэропорт славного боливийского города Сукре, а для мня любой аэропорт хоть и не дом родной, но всё же нечто вроде храма путешествий. Причём авиапутешествий, а это особо волнительный и мистический жанр, хотя и не увлекаюсь им в ущерб другим.

Дело было 07.10.2013, собирался лететь в Санта-Крус прямым рейсом компании ВоА, отправление в 10:25. Как и полагается, прибыл в аэропорт около девяти. Впервые за всю эту поездку плотная облачность, туман и небольшой дождик уже с раннего утра. Подумалось: хорошо что не купил билет на боливийскую ТАМ, чей рейс был назначен часом раньше, пришлось бы и завтракать впопыхах, и в тумане тут на час дольше маяться. Но с моей стороны никаких опозданий не было, быстренько позавтракал, собрался, и, опять-таки впервые за всю поездку, заказал себе такси, аж прямо к отелю. Волновался немного, как и положено пассажиру-испытателю, дебютанту на внутренних линиях ещё одной страны. Боливия станет для меня как для домашнего авиапассажира всего лишь пятой, а в статусе нерезидента и вовсе второй. Недолгая поездка по улицам города и пригорода, и вот уже передо мной аэровокзал.

Внутри аэропорта подозрительно пусто. Стойки регистрации ВоА пустуют в другом крыле, а это поделено между остальными тремя боливийскими авиакомпаниями. А ещё этажом выше обещается смотровая площадка, вход свободный, но только по лестнице.

Сукре, призовая игра

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Классической воскресной программой в Сукре считается выезд на еженедельную ярмарку в городке Тарабуко (60 км), но меня это не заинтересовало - после посещения грандиозной, хотя и несколько иного плана, ярмарки в Пуната. Про следы динозавров уже тоже писал, заранее был проинформирован, что несколько часов на это недоразумение тратить ни к чему. И даже более авантюрная вылазка в сторону кратера меня на этот раз не привлекла, но уже по другой причине - хотел бы уделить ей не меньше целого дня. Но восле второй половины субботы в Сукре мне хотелось ещё больше Сукре и Сукре, а вылет оттуда намечался на уторо понедельника. Т.е на Сукре у меня оставалось только воскресенье, и сомнения исчезли сами собой - воскресенье неделимо, и нужно провести его именно в Сукре.

Наградой за это стало то, что называю сейчас старинным термином "призовая игра". На практике, в случае Сукре, это значит и кое-что из того, что уже представлено выше. Начиная с более всеобъемлющего и подробного знакомства с его белокаменными церквями, в некоторых случаях и неоднократного.  Продолжая неспешными прогулками по паркам и скверам...  На ту же главную площадь наведался многократно и провёл там немало приятных минут, благо поселился в 4-х кварталах от неё.

В субботу вечером там смонтировали сцену и начиналась репетиция какого-то спектакля (дожидаться его не стал, неожданно возродилось чувство голода, и отправился ужинать). А уже в воскресенье утром на том же самом месте был стартовый городок массового пробега по улицам города.

По садово-бульварному кольцу Сукре

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

После обязательной программы на тему Сукре как памятника исторического наследия ЮНЕСКО, можно заняться и произвольной. С плавным переходом через полуобязательную часть, связанную с тем, что город до сих пор остаётся официальной столицей Боливии. Из трёх ветвей власти в Сукре продолжает действовать Верховный Суд Боливии, и комплекс его классических и современных зданий относится к числу главных достопримечательностей боливийской белокаменной.

Их фасады определяют северо-западную границу исторического центра, они смотрят в прилегающую к нему часть парка Боливар, главный вход в который оформлен очень достойно.

Черногория, Путешествие на автомобиле. День 3-4. Пляжи.

Александр и Лариса Лукановы, из путешествия Черногория - это горы и море! (август 2014)

День третий и четвёртый (Пляжи Черногории):
Сутоморе - Будва - Херцег-Нови - Обратно - Пляж Св. Стефана - Сутоморе
Сутоморе - Бар -Ульцин -Сутоморе

Ещё больше, чем автомобили, мы с женой любим "коллекционировать" пляжи. Относительно "качества" морской воды мы уже высказались- температура 24-26 градусов в августе очень даже приемлема. А вот, что касается чистоты воды - это большой вопрос. Пожалуй, самый грязный пляж, именно, в Сутоморе. Почище в Герцег Нови. Но Боко-Каторский залив практически замкнут и значит вода застаивается и слегка попахивает. В общем, на любителя. Песчаные километровые пляжи Ульцина больше подходят для туристов с детьми, хотя дно и идеальное, но чтобы поплавать нужно пройти по мелководью не один десяток метров (как и везде на песчаных пляжах, что в Анапе, что в Тунисе, что в Убатубе). Прекрасные (но не городские) пляжи в Будве. Практически нет пляжа в Баре - рядом большой порт и дно каменистое. Ну и самый экзотический и симпатичный пляж Святого Стефана.

Схема маршрута - самая простая, ведь это дорога вдоль моря. В Черногории это шоссе часто называют Адриатичеcким

День 3 и 4

Черногория, Путешествие на автомобиле. День 2

Александр и Лариса Лукановы, из путешествия Черногория - это горы и море! (август 2014)

День второй (Скадарское озеро - Каньон Тара - Чёрное озеро - Монастырь Острог):
Сутоморе - Палани (3 км, поворот) - Тоннель "Созина" - Скадарское озеро - Подгорица - Колашин (Шоссе Е80) - Мойкавац - 21км - Поворот налево - Польа - 44 км - Каньон Тара -Мост Джуржевича - Жабльак- Чёрное озеро - Обратно - Шавник - Жасеново поле - Е762 - Никшич - Церово - 15км - Поворот налево (Повиjа) - Монастырь Острог -Обратно, выезд на Е762 - Данилов град - Подгорица - Сутоморе

Маршрут второго дня

Второй день автомобильных путешествий по Черногории был посвящен сразу нескольким достопримечательностям Montenegro. По расстоянию и по меркам этой небольшой страны, это примерно то же самое, что съездить из Самары во Владивосток!

Черногория, Путешествие на автомобиле. День 1

Александр и Лариса Лукановы, из путешествия Черногория - это горы и море! (август 2014) 

Черногория, аренда автомобиля

Как и миллионы туристов по всему свету, мы предпочитаем организовывать свои экскурсии самостоятельно и со всем комфортом, т.е. на арендованном авто. Аренда машины в Черногории ПОКА осуществляется по старинке, т.е. без кредитной карточки с небольшим авансом наличными. Хотя Черногория страна относительно недорогая, за  аренду авто на 4 дня за машину класса A пришлось заплатить как и в других странах,входящих в зону Евро, т.е. 200€ (например, ровно столько, сколько и в Финляндии). Фирмёшек, предоставляющих услуги по аренде авто в Сутоморе оказалась не так уж и много, поэтому наученные горьким опытом мы поехали в ближайший город Бар (15-20 мин на автобусе), где и наткнулись на фирму "Meridian company D.O.O." Вот её расценки

Исторический город Сукре, 3-й Памятник ЮНЕСКО в Боливии

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Для меня это самый настоящий город-символ интереснейшей южоамериканской страны. "Город четырёх названий", основанный испанцами на заре колонизации региона, но не без индейской предистории. Город белокаменных церквей, собрат Владимира и Суздаля в каком-то смысле. Первая столица Боливии, по сей день хранящая этот титул в Конституции, да и не все ветви власти из нее разбежались, судебные так и сохраняют здешнюю прописку. Город расположенный среди центральных гор и долин, на умеренных для Боливии высотах около 2800 м, и таким образом, не чужих как для обитателей западного плоскогорья, так и для соседей с восточной низменности. Город самого настоящего городского размера — не мегаполис и не городок, а именно город, нынешнее его население от четверти до трети миллиона. С красивыми площадями, хорошей планировкой улиц, своим собственным архитектурным стилем, и с многими другими признаками того, что он состоялся.

Сукре, начало

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

В Сукре автовокзал находится не так далеко от центра как в Потоси, но все же и не так уж близко. Мне было интересно приземлиться ближе к центру, чем к этому транспортному узлу, поскольку дальше следовать собирался на самолёте, т.о. в аэропорт так или иначе ехать на такси, а это уже неважно откуда. Поэтому сразу по прибытии повернулся к терминалу спиной и больше на него не оглядывался, потопал туда. где интереснее. Привокзальные отели проигнорировал, а присматриваться в поисках других стал там, откуда уже хорошо виднелись колокольни самых больших церквей. В результате, прежде чем выдвинуться на главную площадь уже пристроил свой рюкзак в выбранном отеле типа "хостал":

Отель "Пачамама" / Pachamama Hostel - Адрес: Calle Aniceto Arce 599, Sucre, Bolívia

Место которое мне приглянулось для ночлега кому-то очень понравилось, а кому-то показалось сущим адом, если судить по отзывам на TripAdvisor. Думаю, что всё дело в общественном дворике, в который выходят все номера, а также кухня-столовая работающая по принципу самообслуживания. Те, кто использовал её на полную катушку, остались очень довольны, а предпочитающие более комфортный стиль путешествий и походы в общепит могли впасть в раздражение от соответствующих звуков. Честно признаюсь, что сохранил нейтралитет: к первым не примкнул поскольку ехал один и питался на ходу, а ко вторым поскольку по ночам использовал индивидуальные средства защиты слухового аппарата. 80 "боливианос" за ночь в индивидуальном номере с туалетом и душом считаю вполне адекватным тарифом в условиях Сукре.

Внешний вид с улицы

Из Потоси в Сукре

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Ждём посадки в этот автоагрегат. Ещё даже не погрузившись в автобус почувствовал себя каким-то выжатым, наверное это были последствия не только интенсивной экскурсионной программы, но также и той самой высокогорной эйфории на фоне недостаточного интереса к еде. Поэтому переспектива вернуться в диапазон 2500-3000 м меня сильно обнадёжила: м.б. там начну поглощать побольше калорий и снова забегаю как в прежние дни. Примерно так оно и получилось, но не вдруг. Началось с того, что проехав полгорода автобус на шоссе так и не выполз, а застрял на одном из перекрёстков чуть не на полчаса. Всё это время водитель вел какие-то телефонные переговоры, из которых стало понятно что кого-то ждём. Первое время народ воспринимал это спокойно, но потом началось ворчание, вскоре переросшее в монотонный гуд чуть ли не всеобщего недовольства. Были даже требования вернуть деньги за билеты, кто-то спешил так что готов был искать другой транспорт. Честно говоря, не ожидал от обычно таких философски настроенных горцев столько негативных эмоций. В конце концов к нам пересели из подъехавшей машины 2-3 человека, с билетами на руках, и вскоре началось долгожданное скольжение вниз по рельефу. Так и не понял что там было - подбор на промежуточной остановке пассажиров с заранее купленными билетами, или же им продали билеты на автовокзале уже после отправления рейса, и организовали такой перехват.

Участок был покороче прежних, а обстановка похреновее - как в автобусе, так и внутри моего организма. Но всё же сделал несколько снимков:

Городские автобусы Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Небольшие, но и не маленькие, мест на 20, плюс почти столько же пассажиров может уместиться стоя. Они деловито ползают по узким улицам исторического центра и по всем другим частям города с довольно сложным рельефом. Некоторые выпускают клубы дыма от своих потрёпанных и недорегулированных дизельных двигателей. Почти весь автобусный парк укомплектован Потоси машинами типа Nissan Civilian, но годы выпуска очень разные — от самых последних до самых первых.

Местное население пользуется ими охотно, во многие районы без этого транспорта непросто добраться, а цена божеская — всего B$ 1,3 (меньше 7 руб.).

Как экскурсионный туристический транспорт рекомендовать не буду, но ввиду отдалённого расположения автовокзала доехать от него к центру и-или обратно на таком автобусе — это хорошая идея.

Маршрутов много, главные их точки обозначены на табличках впереди.

Центр нужно искать по паролю "Mercado Central" (в сокращении - "M. Central"), а автовокзал обозначен как "Nueva Terminal"

В салоне есть табличка "платить при посадке", но почти все платят только перед выходом, непосредстванно водителю, сдачу он сдаёт даже в движении.

городской автобус из центра к автовокзалу ("Nueva Terminal")

Вниз по склону

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

05.10.2013. Вроде и выспался хорошо, но от вчерашней эйфории наутро не осталось и следа, она сменилась непривычной мне апатией. Кое-как уговорил себя сжевать скромнейший завтрак, собрал вещички - и в путь. Радовала мысль о том, что уже начинаю спускаться: сначала от центра города в сторону автовокзала, а там уже ещё радикальнее - в Сукре, т.е. в зону комфорта (под 3000 м) 

После двухдневного визита в этот необычный город мне стало ясно почему он так быстро и безоговорочно попал в этот заветный список, ещё в 1987-м году. Честно говоря, впечатлил настолько, что трудно сравнивать с чем-то ещё из этого жанра, возможно что среди исторических городов Южной Америки больше и нет ни одного другого из этой категории "супер". А в общем и целом за последние годы по силе воздействия могу сопоставить только дни проведённые в Венеции, хотя там, конечно, другая специфика. Феноменальная биография Потоси, ставшего через век-полтора после своего основания одним из крупнейших и богатейших городов планеты, оставила свои материальные следы почти в полной целости и сохранности, и они замечательны как каждой своей деталью, так и общей массой, создающей неповторимую городскую среду. Потоси XXI-го века прекрасно чувствует себя в этих декорациях XVII-го плюс-минус один, он живет своей жизнью, не для туристов и не за счёт них, и это огромный плюс. 

Хотя, конечно, город достаточно посещаем, особенно иностранцами, и располагает достаточным количеством отелей и турбюро, и даже несколькими ресторанами экзотической местной кухни с меню на разных языках, организация досуга визитёров не является заметной частью его экономики. Тем более, что на данное время он не в моде, многие слышали слово "Потоси" только как название боливийской административно – территориальной единицы к которой относится вожделенный солончак Уюни. Часть такой публики даже использует в своих маршрутах автовокзал Потоси как пересадочный узел, или же проследует через него сквозным автобусом из-в Сукре, не догадываясь о сокровищах оставляемых за бортом. Сам по себе Потоси вполне может быть главным мотивом поездки в Боливию, и это как раз мой случай — свой третий маршрут по этой стране проложил именно с таким прицелом, и жалеть об этом не пришлось.

Самые живописные из улиц Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

За почти двое суток проведённых в этом городе на одном дыхании, или там в режиме ускоренного дыхания, вовсе не приходила в голову идея такого выбора. Каждый уголок исторического центра это часть единого незабываемого ансамбля, к чему и тут ещё устраивать какие-то конкурсы и соревнования? Но оказывается что есть и такая категория — официально признанная четвёрка самых-самых живописных. Узнал об этом уже после поездки, в процессе "разбора полётов", когда обнаружил довольно внятную туристическую карту Потоси ...на обороте ещё более толковой карты Сукре. А эту самую карту Сукре получил вскоре после прибытия в оный город как раз из Потоси, сразу сложил ее оптимальным образом и часто использовал в следующие два дня. Что же касается моих блужданий по историческому центру Потоси, то они были продуктивными и без карты, четкая планировка города и собственная интуиция помогли пережить разочарование от закрытого пункта туристической информации на автовокзале, в окне которого такая карта была, а выдающая ее копии рука отсутствовала. Совсем уж для страховки держал в кармане небольшую распечатку из Google Maps, но шпаргалить там так и не пришлось. И вот сейчас у меня в руках интересное наглядное пособие:

Просматриваю список условных обозначений: церкви, музеи, панорамные площадки, дома колониального периода... И снова ощущаю что хотя видел не так уж мало, но и далеко не всё, есть ещё резервы и на новый визит в это место, коли выпадет такая возможность. Замечаю что карту зачем-то повернули на 90 градусов против часовой стрелки, ее верх это вовсе не северная сторона центра, а восточная. А ещё вот этот списочек достопримечательностей, один из самых коротких и единственный из всех не снабжённый номерами и соответствующими им цветными кружками на плане города. Называется он на чужом языке PICTURESQUE STREETS и содержит четыре записи: "Calle Quijarro", "Calle Ayacucho", "Calle Chuquisaca", "Calle Tarija".

Сразу вспомнилось что три из этих названий (кроме первого) видел часто, третье так и вовсе было моим адресом, и поиски в своих фотоархивах поэтому начал именно с картинок улицы Chuquisaca. Благо, в моём фотоальбоме на Picasa все фотографии уже как следует привинчены к реальным позициям на Google Maps, и там сразу видно что прямо около отеля мне гулялось интересно.

Знакомьтесь, Calle Chuquisaca:

Церкви Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Этот обзор не претендует на полный охват, но вполне возможно, что в него попали многие из самых интересных церквей одного из самых замечательных исторических городов планеты - первого памятника ЮНЕСКО в Боливии. 

Самую-самую, с моей субъективной точки зрения, уже представил в Потоси, день первый - это храм Св. Франциска вместе со своими конвентом, музеем и панорамной площадкой. 

Другая церковь с подобными возможностями для осмотра города и окрестностей там тоже упомянута, но вскользь. Она хоть и попроще, но тоже заслуживает солидной порции внимания, неспроста попал туда только со второй попытки - чтобы получше приглядеться: Museo mirador Nuestra Señora de La Merced Адрес: Av. Ayacucho Esq. Millares, Potosí, Bolívia

День десятый: Омск и кусочек Казахстана

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Воскресенье, 3-е июля 2011. После вчерашнего рекордного участка, около 9-ти утра мы вышли в Омске, в очень бодром состоянии духа и тела. Полные решимости как следует использовать последнюю экскурсионную остановку маршрута. В первоначальном плане путешествия по ТРАНССИБу, после Иркутска были остановки в Красноярске на день и в Екатеринбурге на два. Но обстоятельства сложились так, что пришлось срочно сворачивать маршрут на Орск, да ещё и ускоряться. Вот так и возникла эта пересадка в Омске, всего на 4 часа между поездами.




Но это были замечательные 4 часа, прохладное воскресное утро располагало к решительной прогулке, и мы даже пристроили скромный багаж в камеру хранения этого монументального вокзала.

Фестиваль тюльпанов в Калмыкии

Оксана (Бредовый Заяц), путешествие на автомобиле в апреле 2014 

По России - Калмыкия

Когда-то давно мне подарили двойную ваджру с пурбой, освященную в Элистинском хуруле. Так я узнала про то, что буквально в трех шагах от дома (если уж сравнивать с Непалом), есть свои собственные буддийские храмы и конечно же заинтересовалась. Ибо церквей и мечетей и тут полно, а вот хурулы - что-то новенькое. Поэтому, когда друзья меня позвали на фестиваль тюльпанов в Калмыкию, я с удовольствием согласилась))Экипажи из Краснодара стартовали разрозненно, но потом собрались к ночи пятницы в Ростовской области, чтобы на утро совместно ехать по местным достопримечательностям. И первой из них стал парк ассоциации "Живой природы степей", где в неволе содержится добрая сотня зверей и птиц. Клетки маленькие, живности места не хватает... Жуткое зрелище. Хотя целями ассоциации обозначено: "сохранение и увеличение численности особо ценных, полезных, редких и исчезающих животных степной зоны путем проведения комплексных работ по вольерному, полувольному их содержанию и дальнейшему выпуску некоторых видов в природные экосистемы".

Читать далее >>>

Каппадокия, Турция

Оксана (Бредовый Заяц), рассказ из путешествия Экспедиция вокруг Черного моря (декабрь 2013 - январь 2014 )

Каппадокия в переводе означает "страна прекрасных лошадей". Может быть когда-то это название было актуально, но на сегодняшний день лошадей там замечено не было. Именно в этом районе Турции сосредоточена целая куча достопримечательностей природного происхождения, доработанных людьми.

Располагается  Каппадокия в самом сердце Турции - в центральной ее части между такими городами, как: Невшехир, Угрюп, Гереме. Следует отметить, что национальный парк Гёреме входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Каменные грибы разбросаны по большой территории. Образовались они из-за выветривания и эрозии, когда сверху была более плотная порода, а снизу - более рыхлая. В связи с чем, на тонкой ножке оставалась не размытая плита. Грибы причудливых форм можно обнаружить практически везде и размеры их могут достигать 40 метров в высоту. Считается, что подобный ландшафт присущ только Каппадокии.

Читать далее >>> 

Небольшое горнорудное приключение

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Визит в одну из шахт горы Cerro Rico это ключевой момент в знакомстве с историческим городом Потоси. Такой же обязательный как и посещение музея Casa de La Moneda, а также нескольких из его многочисленных церквей, но при этом более сложный организационно — шахты находятся за городом, заказывать экскурсию нужно заранее, и при этом выделить на нее часов 5 одним сплошным куском.

В моём случае было вот что. Прибыв в исторический центр Потоси уже ближе к 3-м часам дня 3-го октября прошлого года, первым делом, т.е. ещё даже не сгрузив с себя рюкзака, обошёл несколько турагентств на центральных улицах, и обнаружил что сегодня в шахты уже не попасть. И что на завтра все предлагают примерно одно и тоже: 5-ти часовую экскурсию с оправлением из центра в 9 утра и с пребыванием внутри шахты от часа до двух, по обстановке. Причём разброса цен тоже нет, хотя и старался не ловиться на удочку контор встречающих на английском, чтобы не переплачивать за свой же образовательный уровень. Купил билет за стандартные BOL$ 80, получил совет припасти ещё 20 на подарки шахтёрам, а также ориентировку насчёт отелей, и занялся другими номерами своей обязательной программы в Потоси.

А гармоничный образ частично сделанной из серебра горы так и витал над всем этим до глубокого вечера, напоминая о ждавших меня наутро подземельях.

Потоси, день первый

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Вернее, всего полдня 03.10.2013, поскольку первая половина ушла на переезд из Оруро. Пункт туристической информации на новом шикарном автовокзале был закрыт, пришлось полюбоваться картой города в его витрине и двинуться дальше без ее личной копии. Но там георгафия несложная, да и карманная распечатка интернет карты была про запас. Автовокзал на краю города, до исторического центра километров 6, причём в гору, причём всё это на высотах около 4000 м. Поэтому благоразумно поехал на городском автобусе. Ходит их там много, небольшого размера и с разными номерами линий, но слова CENTRO среди названий пунктов назначения почему-то не попадалось. Заметив мою растерянность, местные подсказали: нужно искать надпись MERCADO CENTRAL, которая может быть сокращена до "M. Central". И это чуть ли не моментально сработало.

Приехав в центральную часть в третьем часу дня, сразу обнаружил и главную площадь, и пешеходную улицу  - концентратор турагентств.

Обошёл несколько контор и обнаружил что сегодня в шахты уже не попасть. И что на завтра все предлагают примерно одно и тоже: 5-ти часовую экскурсию с оправлением из центра в 9 утра и с пребыванием внутри шахты от часа до двух, по обстановке.

Дом и работа в Мельбурне

Виктор Пастухов, очерк из путешествия Открытие Австралии и миражи Dubai Connect (февраль-март 2014)

Дом

Мы поселились в Мельбурне ровно на неделю, а отель ("Мантра на Джолимонт Роуд") выбирали по принципу "что подешевле из предложенного организаторами", чтобы не оказаться вдали от нужного нам места, и это была правильная политика. Хотя по прибытии и обнаружились несколько более экономичные альтернативы, не жалеем о том что попользовались благами этой "мантры". Включая ее бассейн, который располагался под нашим окном и так манил по вечерам. Пребывание там обошлось в почти круглую тысячу тамошних долларов на двоих (7 ночей без завтрака, и со скидкой для участников конгресса). Т.е. недёшево, но по австралийским меркам и недорого, с учётом его категории (4 зв.). За завтрак нужно было доплачивать отдельно, заказывая накануне его вечером (от 18 до 30 долларов, в зависимости от комплектации), но нам не понадобилось: с утра закусывали фруктами, а вскоре после начала заседаний конгресса там уже ждал "кофе-брейк" с солидным меню. В номере были все условия для приготовления лёгкого ужина, чай-кофе тоже можно было заварить в любое время. Фен. утюг, гладильная доска и пр. — почти как дома.

Джолимонт Роуд это одна из главных улиц района Восточный Мельбурн (East Melbourne) - части самого-самого центрального муниципалитета викторианского мегаполиса, City of Melbourne. Она примыкает к главному прямоугольнику его деловых и торговых кварталов т.е. отель находится в пешеходной доступности от центра. Окружающие отель кварталы, улицы и парки очень приятные, да и весь Мельбурн как будто создан для прогулок. 

Навсегда запомним виды из окна — нам явно повезло с выбором 7-го (предпоследнего) этажа и северной стороны. Прямо перед нами часть главных небоскрёбов города и шпили Собора Св. Патрика, а ещё ближе зелёное море парка Фитцрой. Именно перед ним и находится ближайшая к отелю трамвайная остановка, а через одну от неё уже и вовсе начинается центральный прямоугольник Мельбурна по контуру которого ходит бесплатный туристический трамвай №35.

Черногория - это горы и море!

Александр и Лариса Лукановы - путешествие  в августе 2014 года, 14 дней

По Европе - Черногория

Часть 1. Сутоморе, пляжный отдых 

(Уважаемые Путешественники, заранее просим извинения за наши физиономии на многих фотографиях - это специфика нашего отдыха, т.к. мы не планировали их публиковать, но без этих фоток картина путешествия будет неполной)

Так как цены на "европейские" курорты "вдруг" резко подросли, мы решили вкусить немного экзотики и купили путёвки в Черногорию, благо ни разу ни в одной стране бывшей Югославии не были и не отдыхали.

Сразу хотим отметить, что не прогадали - т.к. природа (точнее, ландшафтное строение) оказалась просто фантастической, хотя сервис тянул только на "троечку", особенно отель. Но мы люди не слишком взыскательные, поэтому больше акцентировались на положительных моментах, а это Море и Горы!

Вид на Которскую бухту (Боко-Которский залив) - "жемчужина" и визитная карточка Черногории.

А теперь по порядку. Международный аэропорт Тиват, куда мы прибыли ранним утром 9 августа 2014 года, расположен в северной части адриатического побережья Черногории, вблизи Боко-Которского залива. 

Александр и Лариса Лукановы: лента путешествий

Александр и Лариса Лукановы

Facebook: Aleksandr Lukanov
Одноклассники: Лариса Луканова
Одноклассники: Александр Луканов

ПУТЕШЕСТВИЯ:

Июль 2015
Очень восточная Европа
------ по Европе - Казахстан: Уральск (Орал)

Август 2014
Черногория - это горы и море!
------ по Европе - Черногория

Январь 2013
Игуасу с двойным гарниром
----- по Южной Америке - Бразилия, Аргентина

День девятый, дорожный - енисейско-белорусский

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Суббота, 2-е июля 2011. Полностью дорожный день, но не лишённый интересных остановок и запоминающихся видов из окна, а главными ориентирами стали река Енисей и город Красноярск.

Но сначала - об особом колорите нашего четвёртого поезда ТРАНССИБа. Случилось так, что мы проснулись в купейном вагоне на участке Иркутск - Омск, и оказались в ...Белоруссии. Если точнее -  как следует осознали, что едем на поезде Белорусской Ж.Д. назначением на Минск.

Из Оруро в Потоси - по плоскогорью, горам и ущельям

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Этот участок был на сотню километров длиннее вчерашнего, но уже без такого большого перепада высот, поэтому по времени разница была всего минут 30: 330 км проехали за 5,5 часов. И это включая остановку на заправке при выезде на шоссе, о которой рассказал ещё в репортаже из Оруро 

9:10. Уже 40 минут после отправления. Едем дальше, и теперь уже наконец-то выбрались из города, удвоенный участок шоссе вот-вот закончится.

09:21. По логике прямо противоположной бразильской, пункт оплаты дороги появился как раз после сужения.

Все дороги ведут в Оруро

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Хотя Оруро (основан в 1606 г., высота 3735 м, население 265 тыс. чел.) и невелик в сравнении с тройкой крупнейших городов Боливии (Ла-Пас/Эль-Алто, Санта-Крус, Кочабамба), вместе с Сукре, Тариха и Потоси он образует второй эшелон городских центров. А как транспортный узел он чуть ли не самый значимый в стране, благодаря своему расположению у фокуса ее дорожной сетки. 

Судите сами: 

— через Оруро проходит национальное шоссе №1 Ла-Пас – Потоси – Тариха – Бермежо (погранпереход с Аргентиной);

— немного южнее города от него ответвляется шоссе №30 на Уюни и Вильязон (ещё один погранпереход с Аргентиной), дающее также выход и к погранпереходу в Чили;

— здесь начинается шоссе №6 на Сукре, уже почти полностью заасфальтированное; 

— шоссе №4 Ла-Пас – Кочабамба – Санта-Крус – Пуэрто-Кихарро (погранпереход с Бразилией) проходит всего в нескольких десятках километров севернее Оруро, оно доступно как по №1 в сторону Ла-Пас, так и по специально построенному спрямлению в сторону Кочабамбы (шоссе №12).

Таким образом, большая часть всех автодорожных маршрутов Боливии завязана на узел Оруро, что и делает автовокзал этого города одним из главных пересадочных центров.

Кочабамба – Оруро: всё выше и выше

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

После незабываемой дневной поездки по «старой дороге» у меня появилось желание и дальше продвигаться по Боливии дневными автобусами, и план путешествия вполне допускал такую возможность. Просто от оптимального варианта графика по ходу дела было сделано одно отклонение, и именно на следующем участке Кочабамба – Потоси: вместо сквозного ночного автобуса и (отправление в 19-20, прибытие в 6-7 утра) использовал два дневных, Кочабамба — Оруро (12:30-17:30) и от Оруро – Потоси (8:30-14:00 следующего дня), а на ночлег приземлился в одном из отелей рядом с автовокзалом Оруро. Это немного увеличивало общую сумму расходов, но зато позволяло как следует высыпасться, а свободную от переездов часть дня проводить 100% активно, даже в условиях высокогорья.

02.10.2013. Поскольку планировавшееся совмещение переезда в следующий город и ночлега не сосотоялось, частичная компенсация вышла на совмещении переезда и приема пищи: сдав номер в отелепочти в предельный момент, ближе к полудню, за следующие полчаса успел дойти до автовокзала, сориентироваться в компаниях и расписаниях, купить билет до Оруро на 12:30 (B$ 25 + 2,5 сбор автовокзала), запастись бутербродом и водой в дорогу, и занять своё место в автобусе

Эта новая двухэтажная машина компании TRANS AZUL в конце концов оказалась самой комфортабельной на всем моем маршруте по Боливии, категория «semi-cama» аргентинского стандарта, а в Бразилии (где она и была изготовлена) такие классифицируют как «executivo».

Поездка была спокойной, 230 км до Оруро преодолели за 5, как и планировалось. Образцовое качество асфальта и достойная сигнализация на однополосной RN-4, интенсивность движения от низкой до умеренной. Подъем из долины Кочабамбы на высотное плоскогорье был сконцентрирован на среднем участке пути, при этом не особо извилистым. Начальная часть маршрута пролегала по плоским предместьям Кочабамбы и по врезавшейся в горы узкой чаасти долины, а заключительная по почти идеальной плоскости «Altiplano». Ниже прокомментирую наиболее запомнившиеся картинки из запечатлённых через окно автобуса Кочабамба – Оруро.

Кочабамба, самый приветливый из боливийских мегаполисов

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Кочабамба это один из трёх мегаполисов Боливии, его население уже перевалило за миллион человек, а с пригородами — за 1,7 милиона. И среди всей тройки он самый центральный, единственный в зоне боливийских гор и долин. В то время как экономический мотор страны, г. Санта-Крус представляет собой супер-ядро притяжения в восточной половине страны, местности низких равнин, а агломерация Ла-Пас — Эль-Алто доминирует на высотном западном плоскогорье, Кочабамба — это главный центр самой интересной и самой живописной части Боливии, где горные хребты разной высоты скрывают множество небольших плодородных долин. Это малоизвестная туристам Боливия, хранящая традиционный уклад экономики основанной на сельском хозяйстве, процветающая и чуть ли не самодостаточная. Окунуться в атмосферу такого экологически корректного общества может быть главной изюминкой путешествия по региону, а поможет в этом главный узел логистики в центре страны — Кочабамба, дающий ключи к своим аутентичным окрестностям.

Но и сам по себе город очень занимательный, не случайно он так богат громкими титулами.
Приведу их в оригинале и с примерным переводом:
"El Granero de Bolivia" — "Зерновая житница Боливии"
"Ciudad jardín de Bolivia" — "Город-сад Боливии"
"Capital Gastronómica de Bolivia" — "Гастрономическая столица Боливии"
"Corazón de Bolivia" — "Сердце Боливии"
"Corazón de la Madre Tierra" — "Сердце Матери-Земли"
"Ciudad de la Eterna Primavera" — "Город Вечной Весны"

Как можно понять, климат там очень гуманный, а еда обильная и разнообразная. Но это всё же не желудок, а именно сердце Боливии, город настолько симпатичный, что путник запросто может оставить там и часть своего сердца. А потом долго мурлыкать вариации на тему Ю.Визбора, типа: "я сердце оставил в Андских горах, теперь бессердечный хожу по равнине..."

Красивые горы действительно окружают долину в которой расположился этот город-сад, некоторые пики даже отблёскивают своими снежными вершинами. А основная часть городских кварталов находится на высотах около 2570 метров, что и объясняет такой благоприятный климат боливийского сердца: среднегодовая температура +17 С, сезонные колебания небольшие, изобилие солнечных дней, но при этом никаких засух.

День восьмой: Байкал - Тальцы - Иркутск - и снова рельсы

Виктор Пастухов,  из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Ещё один очень насыщенный день, но уже не такой сфокусированный как предыдущий, хотя иначинался он тоже на Байкале. Но после полудня закрутилось-завертелось так, что в качестве его эмблемы выбираю не единый снимок этого феномена, а составное полотно, в котором преобладает город Иркутск:

Восточная сказка Dubai Connect

Виктор Пастухов, очерк из путешествия Открытие Австралии и миражи Dubai Connect (февраль-март 2014)

3-й терминал пересадочного оазиса DXB по дороге в Австралию нас приютил часа на два с половиной - три, что позволило неплохо размяться и отдохнуть между длинными перелётами.  На  обратной же дороге нас ждала настоящая сказка под названием  Dubai Connect. Компания EMIRATES предлагает тем своим транзитным пассажирам у которых время от прибытия до отправления составляет от 8 до 24 часов комплекс бесплатных услуг: быстрое оформление визы, ночлег, питание, трансфер в отель и обратно.

У нас это время оказалось оптимальным, 21 час, что и позволило получить кое-кое знакомство с необычным городом Дубай:

Вот как оно было. Прибыли около полудня и вышли на уже знакомый нам верхний уровень пересадочного терминала. т.е. в его международную зону. Но на этот раз оперативно спустились по лифтам и лестницам ещё намного ниже.

Сидней бесплатно, и дождик впридачу

Виктор Пастухов, очерк из путешествия Открытие Австралии и миражи Dubai Connect (февраль-март 2014)

Сидней в этой поездке был необязательным элементом, дела звали в Мельбурн, но мы решили не упускать случая, и побывать ещё и в этом большом городе, а заодно сходить в его знаменитый театр. Поэтому купили межконтинентальные авиабилеты не в Мельбурн, а именно в Сидней, с тем чтобы задержаться в нем как минимум день, и это даже облегчало нам дальние перелёты. Вдогонку приобрели билеты и в театр, и на самолёт до Мельбурна на следующий день, а также заказали отель поближе к аэропорту — на две ночи. Дата внутреннего перелёта или переезда на обратном пути оставалась открытой, и мы надеялись на ещё более вольготные прогулки по Сиднею, но пришлось пока обойтись вот этой.

С утра пятницы 28.02.2014 было сумрачно, а первые микрокапельки дождя повисли в воздухе ещё когда мы подходили к станции метро. После двух дней в самолётах с зашторенными окнами и светящимися звёздочками на потолках хотелось бы и солнышка. Ну ладно, подождём...

Спустя минут 15 вышли в самом центре (станция Circular Quay) и пришлось раскрывать зонты.

На паром (там много разных линий) пересаживаться не захотелось, пошли пешком в сторону морского пассажирского терминала и большого моста.